現行レクサスIS300に使用していた、スペーサーとボルトのセットになります。 使用期間は1年1万キロ程度です。 比較的綺麗かと思いますが、写真でご確認ください。 7ミリ+専用ボルト 14ミリ+専用ボルト になります。いい感じの出幅になります。 ※当方は車高を少し下げて使用しておりました。 よろしくお願いします。 以下、メーカーサイト抜粋になります。 適合 LEXUS　IS300 / IS300h / IS350 LEXUS　NX450+ / NX350h / NX350 / NX250 LEXUS　RX500h / RX450h / RX350 ※F/6pot装着車含む TOYOTA　クラウンクロスオーバー（H35系） TOYOTA　クラウンスポーツ（H36系） ハブ無しプレートスペーサー 7mm PCD114.3 (KS-522007) ハブ付きプレートスペーサー 14mm PCD114.3 ハブ径φ60 (KS-522014) PCD114.3 5H-M14(ボルト固定) 専用設計です。 妥協する事なく開発されたこのスペーサーは、かつてない最高のパフォーマンスを発揮します。スペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。 更に硬質アルマイト処理を施し「耐腐食性」「耐久性」を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました。 KSP製プレートスペーサーは国産ジュラルミン材を使用していますので重量級車でも安心してご使用できます。 今現在、同業種の中で、製造コストの観点で海外製ジュラルミン材を使用し、スペーサー外径をホイールが必要とする接地面積以下で設定され販売されている製品も少なくありません。 これは、販売価格を安価に設定するためには一つの手段であり、弊社でも理解はできます。 しかし、当社ワイドトレッドスペーサーはお客様の安全を担う部品であることから輸入した不安定なジュラルミン材を使用せず、確実で高品質な国産ジュラルミン材を採用。 外径も多種多様な車種を確認した上で設定致しました。